ハイTRSです。
土曜の午前には、雨が上がり連絡網で走れるって事がわかったんで行った来た。
以前有ったサーキット入り口看板が台風18号後無くなった看板が新しく出来てた。
到着してコースを見ると微妙な常態。
まぁ〜昼からは、走れるかな〜って感じなんでダラ〜っと準備。
開店しコースを見るともう走ってる姿が有るんで見てみると走れそうなんでコースIN。
想像してたよりは、汚れは、少ないがタイヤは、土で目詰まりしカーペット上は、チュルンチュルンとくに最悪だったのがBIGテーブル後に新たに引かれたカーペットの上
ヘアピン手前でブレーキを掛けると巻いたり、ヘアピンを曲がろうとするとドアンダーだったりドアンダーと思ったらイキナリ巻いたりする。
雨上がりで湿ってた事も歩けどこれから夜露が降りて朝は、こんな感じになるんだろうな乾かんかったら1日こんなんなんだろうなぁ〜
こんな状態では、2駆は、つまんね〜って事でFSをやる事にした。
まずは、修理からシャーシは、交換してあったんでFRサスマウントを組みサスピン受けのスチールボールが無かったんでとりあえず樹脂ボールで応急処置。
修理後バッテリーを載せストロークさせると重いちゅ〜か渋い感じ全開〜。
そんなFSを見たガバチョ兄さんがこんな路面やで
なんでもエエって言うんでま〜エエかっ事で走行。
4駆でもBIGテーブル後は同じやぁ〜。
意外に良い感じ、じゃあないの?・・・・・感じだけだった
2パック目
FタイヤをPL ホールショットM3からボブキャットMSに交換
曲がんね〜。
おまけにYaCにおかまを掘られたらリヤサスアーム
お〜れ〜た〜
3パック目
やっぱりダンパーが硬いなって気がする。
走行がダンパーをバラすとOリング
渋!!時間も無かったんでOリングにOIL注しちょっとだけスムーズして組むと明らかに同じ番手なのに柔らかく

なった〜。
最終パック
ダンパーは、スムーズになったけどやっぱり感じが良いだけだった。
こんな感じで昼からは、ほんのちょっとだけ路面の良くなったんで2駆も4パック走行させ計8パック。
帰りは、いつもの乙カラー会。
帰りは、下道で四日市でちょっと渋滞し三重川越のETCレーで前の4t車がイキナリ止まりどうにも進まんでETCレーンをバックしたりで1時間半で帰宅。
ちなみに高速は、ナビのビックス情報では、東名阪 四日市〜伊勢関が最大140分 伊勢道 伊勢関〜津が30分となってた。
こんなのを見ると土曜日曜は、帰りの事を思うと東名阪を使って西には、行けんな。